脚惯了，手里又有钱，而大众和宝马可是有很多股东的，稍稍加个价还需要讨论个半天，甚至还可能吵起来，在这种情况下，它们是竞争不过势在必得的任曦的。

　　有三家公司竞争，而且现在已经没有什么可以挂碍，维克斯集团自然想着鹬蚌相争渔翁得利了，一边谈判，一边就怂恿着大众和宝马加价。

　　宝马是咬死都不松口了，他们前两年给罗孚咬了一口的伤还在，公司也才刚刚恢复元气，英国佬的家伙德国人现在不大有太多的期待了，不过，大众倒是咬咬牙加了价格，他们相对来说财大气粗一些，只是，那也有限，好像就是在和长实玩一样——十五亿五千万马克。

　　维克斯集团的人高兴了，有竞争才会有爆发吗，不过，长实这一次却不爽快了，虽然也加了价，但是只加了一千万马克，十五亿六千万马克。

　　很明显，长实这种加价法在潜在的表面一个态度，劳斯莱斯就值这么个价，他们不是傻子，不是维克斯你们撺掇就可以把价格抬起来的。当然，这也是在试探大众的底线。

　　不过，大众也有种势在必得的意思，他们加价的时候爽快得多，十六亿马克。面对这种情况，长实方面也做出了回应，而且很强势——十七亿马克。

　　这么着，这两家就算是杠上了，却也把维克斯集团乐坏了，要说，其实两家杠上了还有一个原因，那就是长实和曦城集团在国内合资的曦城汽车集团。

　　一开始大众其实没怎么在意，可没想到，这才刚刚三年不到的时间，中国市场上到处都是罗孚汽车和名爵汽车，同时还有合资公司新出的一款名叫飞跃的汽车，重要的是，中国政府已经把罗孚汽车列入了政府采购用车，还有，各地的出租车换代和新购很多都改成了罗孚和名爵的，这可是一块很大的蛋糕啊。

　　看着公司的业绩在中国节节回落，大众汽车公司的人心里很着急，可他们用尽了手段，从政府公关到市场策略，倒是，貌似一切都收效甚微，相信要不了多久，罗孚和曦城汽车集团就成了中国汽车市场上的霸主，取大众而代之。

　　而直接关系到这次竞购的或者是奥迪的状况了，原本一骑绝尘的奥迪车，因为罗孚汽车的出现，在八十万以下的档次里已经没有什么优势了，甚至，很多官员更喜欢长实集团吹嘘的什么英伦高贵，贵族气质等等，何况，貌似长实集团现在的政府公关比大众强的太多。

　　那么，如果长实收购劳斯莱斯之后，用它旗下的劳斯莱斯和宾利来取代奥迪的那种一百多万甚至两三百万的高档车呢，大众公司可没有半点信心说劳斯莱斯和宾利比奥迪的车还差，或者说，劳斯莱斯和宾利比奥斯还高不止一个档次。

　　他们很清楚那些政府的官老爷手里攥着

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