市场。”
技术部经理何云金也说道:“我们数次考察了这种船,甚至还跟船考察过,觉得技术安全没有问题。”
说起来,还是日本造船厂主动向林志超推介这种操作手法,但林志超一直有些犹豫。毕竟涉及石油的运输,安全性能是非常关键的。
倘若一次漏油事件,其它国家还好,若是在欧洲和美国海域泄露,那将是几百万美金的代价;特别是美国佬,更是会让你赔个天价,小型航运公司几乎是倾家荡产也陪不完。
若是穷国家,可能几十万美金就打发了。
所以,林志超一向是非常慎重,努力积攒航运的经验,并扩大自己的实力,再去发展油轮。
不过这一次,林志超打算进入油货混装船领域,先小规模的尝试一番。
“好,那购船事宜就行动起来,按照日本造船厂的要求,我们购买六七艘二手货轮,若是五月份抵达日本,估计八九月份就可以投入运营。这个事情,冯经理你带人去欧洲船务市场考察,有什么情况向我汇报,我不一定抽得出时间去亲自参与,所以你们责任重大。”
冯永发连忙说道:“没问题,一定不会出纰漏。”
林志超对航运公司一直非常关注,哪怕是出国也会进行每天关注,因为在美国也有分部,通过电报或者电话,都能了解公司的动态。
随着行业价格的下跌,环球航运只能通过增加船只,来稳定目前的月盈利水平180~190万美金。所以就算这批船投入运营,环球航运的船队大概达到50~51艘船、50~52万吨的载重量,下半年的利润依旧不会增长太多,只能维持在190万美金上下。
重要的是,这批货船要进行改装成‘油货混装’,所以不能马上投入运营。
就算如此,林志超也是非常满意,新购买的船既可以租出去三年长约,正好凑到‘苏伊士关闭’的日期,又能差不多以两年多回本的‘较高价格’租出去。
当然,若是保持这个船队的规模(50万吨出头),明年的月盈利还会减少,第一是非长租的租金减少,第二是3+2租期的租金降低,第三是有几艘船的三年期合约到期。
当然,林志超是打算在今年下半年,将二手货轮发展至60万吨的,所以明年可以保证利润不会下滑。
傍晚,唐仲源、宋巧玲夫妇携两个儿子来到女婿家,对于林志超这个女婿,唐仲源哪怕已经成为大富翁,依旧是想着亲密联系、时常走动。原因除了林志超是他的大女婿、二女婿之外,更多的是商业上的联系。
唐仲源觉得林志超的眼光举世无双,哪怕是在纺织成衣领域,依旧眼光毒辣和长远。最近几年,东方制衣是香港发展最快、最大的制衣厂,已经拥有工人六百多名,成为唐仲源手中最赚钱的企
请收藏:https://m.uzsys.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)