个香港船东妥协的道理。
“可以。如果你做到了,我就请客一次!”
“一言为定”
随后,两人便继续打起高尔夫球来。
桑达士虽然好奇林志超为什么如此自信,但却没有多问,否则这个赌注就没有意思了。
当然,两人只是小赌一下,不可能真赌点什么东西。
翌日。
新的一周开始,林志超和环球航运的高层们在会议室开早会,因为晚点还有技术会议。
林志超率先说道:“苏伊士的电报联络处,最近要保持畅通,及时从那边传递运河的信息。虽然在六月份的时候,英法军队已经退出埃及,但依旧控制着苏伊士运河,我觉得这是一个容易争端的问题,所以我们保持信息畅通。”
今年上半年,环球航运在苏伊士城市招募埃及人,成立了一个信息分部,专门调查港口繁忙的情况,再通过无线电发送到环球航运的全球信息网络。
这样一来,可以避免一些麻烦,也可以率先得到第一手信息。
通信部主管廖昌贵,马上说道:“好的。我们的船只在进入苏伊士运河前,都会联系这个联络处,应该是不会碰到状况的。”
此时的冯永发、高启强等核心高层,突然明白,老板为什么将三艘大油轮开进亚丁湾港口,目前已经是十几天了(回香港港口注册花了一些时间)。
事实上,林志超也扛不住多久,若是再等一个月时间,他也得怀疑,然后再去为三艘油轮寻找租家了。
当然,依旧只是单程短租。
欧洲市场不是打不开,而是林志超除了找蚬客石油,压根没有去和其它石油公司谈;他相信蚬客石油公司的能量,是影响不了其它欧洲石油公司的,毕竟有实实在在的便宜。
不过,蚬客石油公司越是不合作,他偏要蚬客石油公司主动寻求合作。
此时欧洲又不产石油,若是苏伊士运河关闭,绕道好望角的话,相当于需要多花费16~17天,这仅仅是单程,往返便多花32天时间。
如此一来,世界上的油船,根本就不够用,而且是远远不够用,因为从中东运输石油,走欧洲、美洲,都必须通过苏伊士运河。同理,美洲、欧洲和亚洲的贸易,同样要走苏伊士运河。
接下来,林志超说道:“整个船队维修保养的情况怎么样?”
从七月份开始,凡是执行完单程短租的船只,都会进船坞保养维护一下,大概需要7~14天;这是为了接下来的大干一场,而做准备。
技术部门经理何云金说道:“都在有序的安排,目前已经维护保养了60%的船只。”
林志超点点头,又说道:“客户那边呢?”
高启强马上说道:“没有问题的,都知道是二手船,对于我们肯拿钱保养维护,非常认可。”
环球航运有七十多艘船,特别是货船就有六
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