是旗下产业，并不分开。林志超这样做的目的是，将来美丽华酒店会进行上市融资（1972年），将融资的钱去购买周边地皮，以及投资地产和酒店。

　　反正，八十年代还可以私有化。利用股民的钱去发展公司，再趁股市暴跌进行私有化，妥妥的‘空手套白狼’。不仅仅可以获得最大的利益，还能收获股民的好评。

　　道理很简单，在股票暴跌的时候，只要拿出35%的溢价，他们就非常感激你为他们解套。

　　苏伊士运河在四月份开始重新通航，随后全球的运费、船价纷纷暴跌，但比1956年7月前还是高不少。

　　包宇刚看到这其中的商机，再加上经过两年的航运经营，他已经是一名合格的船东。

　　这天，他召集发动亲友，决定购买二手船。

　　包宇刚激情的介绍道：“经过两年的经营，我们差不多赚回了50万美金，几乎是一条船的价格。现在，欧美二手船价格大跌，正式出击的好时机。所以，我想再购买三条远洋货轮，然后去租给日本航运公司。”

　　如果他没有长租那条船，他至少可以赚120万美金，在这两年时间。不仅仅如此，那条船接下来也是高租金（长租状态）。

　　可惜，没有如果！

　　包兆龙立马担忧的说道：“三条远洋货轮，50万美金只是它可能不到三分之一的资金，剩下的一百多万美金，我们肯定是拿不出来的。”

　　包宇刚经营航运后，原来的贸易公司依旧在运行，每年也可以赚上百万资金，但依旧是杯水车薪。

　　“我知道，所以说希望大家齐心协力，给予最大的资金筹集。剩下的部分，我则去银行联络。”包宇刚依旧信心十足的说道。

　　随后，大家也被感染到包宇刚的信心，毕竟航运已经成为最赚钱的产业之一，大家看在心里。就算没有碰到‘苏伊士运河危机’，旧船的年回报率依旧有30%以上。

　　不过包宇刚没有说一件事，那就是一艘1万吨的二手货轮，20~30年龄的，现在也涨到近七十万美金。就是他手中的那艘8000多吨的二手船，现在也要六十万美金，比他买的时候还升值了。毕竟，在苏伊士运河危机时，这些船都值100万美金以上，是新船的一半价格还多。

　　如今他想购买三条远洋货轮，大概需要近200万美金。航运公司赚回来的50万美金，只是其四分之一。

　　今天出席会议的，不仅有包宇刚的父亲、弟弟，还有包宇刚的同乡、朋友；他充分发挥银行家本能，筹集资金发展事业。

　　他也学林志超，每一艘船都是一家公司，这样一艘船也会有其他股东。

　　最终，经过筹集资金，包宇刚又获得50万美金，几乎已经是大家的极限。

　　包宇刚很满意的说道：“大家放心，东安号已经被续

　　请收藏：https://m.uzsys.net

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）