致在高空气压下，可能会发生不适，一旦出现这种问題，结果绝对是机毁人亡的下场，甚至还可能造成地面人员的损伤。

　　而以上这些条件，只是飞行员体检条件，后面还有各种难关等着他们呢，所以谁要想当飞行员，就得先掂量一下。

　　别说是在巴士拉了，在中国这种条件能找到的概率其实也不高，所以飞行员的珍贵可想而知。

　　长年经历战乱的巴士拉人民，哪里有几个合格的，两百万人口里，白无常就找到了十个勉强通过的，而这十个如果按照中国空军的标准，可以直接卷铺盖滚人了。

　　人是招募到了，可训练就难了，从组建飞行小队，到飞行中队，这十个人也训练了不下三个月了，文化知识他们都还沒过关呢，别说把他们弄上飞机去飞行了，而现代空军的飞行员，大多数都有模拟空中环境的设备。

　　要成为一个真正的飞行员，首先要在这些模拟的空中环境中呆上个一年半载，看飞机是可以的，但保准你绝对摸不到飞机。

　　等模拟环境合格了，才正式开始训练，至于不合格的，直接卷铺盖滚蛋。

　　通过了模拟环境训练就能成为一个飞行员了吗，答案还是否定的，当然现在你可以摸到飞机了，但你在接下來几年的训练中，你也只配坐教练机的副驾驶，这就是教练机的重要性，一个通过模拟环境的小兵，根本不可能第一次驾驶飞机就能飞天的，除非你真的是天才中天才。

　　当然即使你是，你的教官也不会把你当天才对待，除非他想让你屎。

　　当然还有一种可能，驾驶那种民用的小型飞机，而不是真正的战斗机，通过了长达几年的训练，经过各种考核，当你真正坐上教练机的驾驶位时，你才具备了一个成为飞行员的资格，而接下來将会是一系列的考核，其中最重要一项是政治审查，这个就不多解释，你们懂的。

　　通过了，你就有资格成为飞行员了，沒通过，抱歉，卷铺盖滚蛋吧，哪怕你在优秀，只要你的教官说你不合格，你立马卷铺盖滚人绝对不会有半点留情。

　　如果以上所有的你都通过了，你真正驾驶上了战斗机，恭喜你，你终于是实现了你的梦想，你是一个真正的飞行员了。

　　但是，接下來你将面对的是无休止的训练在训练，虽然伙食很好，但你每天都必须重复着你的训练工作，就好像开公交车一样，和平时期的飞行员就是如此，再不济等你转业了，可以去当民航的机长，工作肯定是包分配的，但前提是要部队愿意放你走，不放你走，那恭喜，老老实实的为国效力吧。

　　对于白无常來说，他现在是一穷二白，除了文化功底之外，他难就难在沒有模拟设备，更沒有教练机，而现在的战斗机大多数都是单座的，双座的战斗机很少，

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