经验丰富的老工人帮忙实现。
库克列夫的汽车，还停留在能开动的程度。
卡尔波夫的汽车，已经开始追求舒适程度，以及驾驶感受了。
“弹簧的减震效果不好，我们进行过二十多次试验，最终确认钢板加橡胶车轮的减震效果最好——”卡尔波夫面带羞涩，似乎还有点不好意思：“——公爵说过，我们的车轮现在还有很大问题，最好是使用可以充气的橡胶轮胎，但是我们做不到，困难太多了，这需要更专业的技术。”
库克列夫不知道这有什么不好意思的，他的汽车使用的还是马车车轮，根本就没有橡胶轮胎这个概念。
这也是没办法，俄罗斯不产天然橡胶，库克列夫就算想用橡胶也没得用。
海参崴也不产天然橡胶，不过可以从东南亚进口。
卡尔波夫的汽车，四个轮子的轮辐是铁制的，轮辐外包裹了一层厚厚的天然橡胶，车轮的宽度也比库克列夫的车轮宽很多，舒适性大幅提升。
卡尔波夫的汽车还有顶棚和方向盘，驾驶员前面还有挡风玻璃，这样一来驾驶员的位置就被包裹起来，不用再担心风吹日晒。
在圣彼得堡的时候，库克列夫对自己的汽车原本信心还是挺足的。
在见到卡尔波夫的汽车之后，库克列夫就想把自己的汽车扔了。
当然库克列夫的汽车也不是毫无可取之处。
库克列夫汽车的传动机构，明显比卡尔波夫的更先进。
这还有什么好说的呢，改吧。
在改动之前，库克列夫和卡尔波夫先得确认方案。
达尼拉这时候也加入进来。
达尼拉这几天很开心，他和卡努尼科夫都是圣彼得堡大学的教职人员，达尼拉是讲师，卡努尼科夫是教授，虽然地位不同，总算是有了可以交流的对象。
达尼拉擅长的内燃机，是汽车最重要的心脏。
在圣彼得堡大学，达尼拉想验证自己的发明很困难，因为达尼拉的资源有限，圣彼得堡大学没有足够的资源供达尼拉调用。
对达尼拉来说，海参崴机械厂是个大宝藏，不管他有任何奇思妙想，海参崴机械厂的工程师，都可以把达尼拉需要的东西“搓”出来。
达尼拉终于享受到了约瑟夫当初的快乐，不同之处在于，当初在橡园，为约瑟夫提供技术支持的技术人员只有伊戈尔师徒。
为达尼拉提供技术支持的，是海参崴机械厂600名经验丰富的工程师和熟练工人。
米哈伊尔的挖墙脚战术，正在逐渐展现威力，圣诞节刚过，就有10余名来自法国的工程师抵达海参崴。
一个月前，又有20余名分别来自英国和法国的工程师抵达，他们的到来，对海参崴机械厂的技术能力是一个巨大提升，现在海参崴机械厂已经拥有自己的设计团队了。
“这辆车是给王储的礼物，不会大规模生
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