右转的。即便在地形上，其实右转的话，地形障碍物更少。
若是真的已经忙得调度不开了，他们或许还可以理解。可是明明在频道里就很安静，完全不像是那种繁忙得调度不开的样子啊。
这个指令着实透露出一股子诡异的气息。
“管他呢，照做就行。”机长可没有什么八卦的心思，直接照做了管制的指令，不过在TCAS显示上是可以看到星游航空的飞机的：“不过，这架星游的飞机怎么回事，明显是偏离离场程序了啊。”
刚才他们跟星游6334同在塔台频率，是知道他们的离场程序的。滨江机场塔台有一个习惯，就是转到塔台频率后，塔台管制都会跟机组确认一下离场程序，星游6334的离场程序，他们可是听得清清楚楚，跟自己是一样的。可从TACS上看，他们好像已经偏出去了。
“不会就是这架星游航空的飞机出问题了吧？”副驾驶怪叫道。今天天上有不少碎云，视野并不是很好，这使得鲲龙航空的机组并没有目视观察到前机的发动机分离的情况。不然，鲲龙航空的机组早在频率里叫嚷起来了。
副驾驶又是瞄了眼DU：“星游航空该不会又出事了吧？”
星游6334航班驾驶舱中，管制员指挥鲲龙航空飞机右转的指令同样被连山雪和唐见给听着了。唐见不由说道：“塔台知道我们出问题了？”
滨江机场奇特的指挥方式在整个国内都很有名，离场方式基本没有雷达引导，这个特点是机长必须要知道的。现在既然塔台一反常态地指挥鲲龙航空的飞机右转，那说明肯定是塔台知道了他们的情况，引导鲲龙航空的飞机进行避让。
“不管塔台知不知道我们的情况，我们得先控制好飞机的状态，现在到底是什么情况？为什么飞机的偏转控制不住？”连山雪急切道：“我们一直处于偏转状态，根本就无法增速收襟翼或者上高度，难道就这么耗着？”
此时飞机的高度已经超过了一千英尺，按照常规的单发程序，这时候早应该增速收襟翼了。但是，由于飞机一直处于偏转状态，在这个状态下，升力会受到一定的损失，这也是为何在转弯的时候要补些油门的原因。
然而，此刻他们已经将二号发动机的油门推至最大，根本就加不了油门了。现在的飞机在偏转状态下，只能堪堪维持住高度和速度，根本就无法将单发程序进行下去！
“我......我怎么知道，这没道理啊！”说实话到现在唐见也想不明白为什么会出现情况。发动机飞脱确实很少见，也很吓人。可是说到底，也就是单发的一种，本质上是没有区别的，在操作应对上也没有特别大的差别。然而，为什么他们实际操作下来，会出现不可预期的偏转现象，
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