达目前的真正CEO。
但跟怡和的交锋依然是难解难分。
毕竟在方鹤轩之前,包玉刚就已经是香港首富了。
1980年6月15日,包玉刚前后总共收购了36%的股份,而怡和目前控制了41%。
消息传出,震动整个中国。
是内地改开两年以来最大的一笔外资投资。
但从这次收购案中,很多嗅觉灵敏的人却看到某种迹象和趋势。
九龙仓股价已经从三年前的13港币涨到了现在的百元港币,
而方鹤轩此次投资就是以美元来开路的。
这个方案一经发布,怡和在两天后收购的股份从41%涨到了49%。
为此,职能还不健全的SZ市政府专门为两家汽车公司成立了两套专案小组。
6月22日,包玉刚对外宣布,将把九龙仓的股票收购价格提高到105港币。
实际上,在签合同之前,PLA的基建工程兵已经是蓄势待发了。
等在深圳建好工厂,很多流程就会彻底搬到那里。
包玉刚成为了九龙仓的第一大股东,在投票权上压过了怡和和置地。
双方都在市场上疯狂收购已经剩余不多的股票。
6月18日,怡和宣布将以“两股置地新股加76.6港币周息10厘的债券”,
即每股价值100港币的价格,收购投资人手中的股票。
为宝马汽车选择了一位来自平治的CEO,是典型的德国人,名叫舍梅尔。
方鹤轩希望市政府围绕他的两家汽车公司,
所有这些都是临时将就的无奈选择。
宝马汽车第一期规划450亩地,设计产能5万辆。
工业中心将作为研发和行政人员的办公区域。
方鹤轩还计划在元朗的乡下兴建一座整车测试基地。
不仅受到官方一路绿灯的照顾,也得到了官媒指名道姓的夸奖。
后续会根据具体的销售情况来进行第二、三期的扩建。
吸引与汽车产业密切相关的配套零部件企业进来,
共同形成一个相互依存的共生系统。
成为了后来很多城市争先效仿的产业模式。
方鹤轩希望BYD能向丰田学习,倒不是完全像后世长城汽车那样模仿,
手上还持有九龙仓股票的散户和炒家顿时不淡定了。
也给马上就要成立特区的SZ市政府打了一针强心剂。
密切配合两家公司的一切需求。
但方鹤轩主动上门送钱,这里面可是满满的同乡情谊。
华资崛起,华人逐步掌控香江商业江湖,已经是正在发生的。
船王拿下九龙仓,其历史意义不属于方鹤轩成为香江首富。
1980年7月1日,方鹤轩和SZ市长吴南升在市政府当着内地媒体的面,
这些都已经明明白白的写进了和SZ市政府的合同里。
眼看局势对包玉刚不利。
距离他彻底掌控九龙仓,指日可待。
三通一平是基本条件,与其配套的还有修建蛇口的港口码头、少量汽车配件国企入驻汽车产业园区以及大量招工。
虽然这个时空下,包玉刚比原本历史上提前布局,还有投资黄金赚到了7个亿,
怡和属于强弩之末,之前将股价提高到100港币,已经是他们的极限了。
工业大厦将临时用作汽车三大部件的研发、组装、测试等工作。
6亿美元的超大投资,不仅让中国其他省市眼红,
这时候的中国对外汇的需求是极其强烈的。
但香港媒体可不会等那么久才发布胜利的消息。
签下了在后来南山区兴建两座汽车工厂的合约。
方鹤轩希望这个时空的宝马能够继承原本奔驰和宝马的共同优点。
包玉刚其实真的不担心钱的问题,有汇丰这个超级大奶妈,他收购九龙仓真是命中注定的事情。
虽然1979年深圳就建立了蛇口工业园区,
但产业园区和工业园区不是同一个概念。
靴城杨过的《什么!黑虎寨又被招安了?》是一本很有想象力的仙侠作品,我本人也很喜欢,感兴趣的书友可以看一下,谢谢!
上架没写什么感言,因为觉得这破成绩没脸写,不过,我真心感谢愿意订阅这本书的所有书友,衣食之恩,只能给诸位磕头了!
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