“襄汉铁路，全长公里，总投资为1200万法币，由工商银行、农村信用社、美华银行，加上川汉铁路公司以及川鄂、江浙地区私人投资。预计修建时间为两年。

　　。。。。。。”

　　汉口火车站不远处，李恪站在正在修建的襄汉铁路面前，给老蒋介绍着这条铁路的基本情况。不远处，不少工人正在抓紧施工，几台修建铁路的机器正在不停的工作，整个现场给人是一股热火朝天的感觉。

　　“两年时间？那倒还算够快的！”老蒋满意的点了点头，“那这条铁路的铁轨从何而来？你那武汉钢铁厂，还有马鞍山那家美国钢铁厂产能应该不够吧！”

　　看来老蒋来之前，是做了不少准备的，连这个钢铁的的情况都知道点。

　　李恪点头道，“校长说的没错，我那家钢铁厂今年的产量最多20万吨，马鞍山那家钢铁厂具体情况不知道，不过想来产量也差不多，毕竟建成的时间不长。

　　襄汉铁路初步用钢，在200万吨左右，国内的两家钢铁厂两年内，只能提供不到80万吨，这也就意味着剩下的120万吨都需要进口。不过问题不大，我们跟美国的钢铁公司达成了进口钢铁的协议，价格倒是不高，主要是运费。

　　相信到了襄渝铁路修建或者成渝铁路修建的时候，我们就能少进口些钢铁，也能省不少外汇。”

　　襄渝铁路现在还在勘探路线，大致的路线已经确定，但是具体的还得需要至少一年才能确定。虽然襄渝铁路的里程在800到900公里的只见，也就襄汉铁路的三倍的样子，但是因为隧道原因，造价可能在襄汉铁路的四倍以上，加上沿线都是经济比较贫穷、人烟稀少的地方，这也是为什么之前汪精卫一直不同意的地方。

　　虽然原来的川汉铁路的确要穿过不少经济相对发达、人多密集的地区，但开发成本更高，就凭高达上千座桥梁、隧道在整个铁路中所占比例，就让人望而却步。

　　不过襄渝铁路也不容易，隧道桥梁的数量估计也不会少于1000，修建难度估计是现在中国铁路比较困难的，对于施工队伍也是一个极大地考虑。

　　至于成渝铁路，其实早就勘探好了，那是川汉铁路四川段，不过现在修建的话，有点麻烦，主要是川军各个将领的问题。现在刘湘正准备对自己的叔叔刘文辉下手，希望统一四川，所以川军各将领对于成渝铁路不是很热心。

　　老蒋一边听着李恪的介绍，一边看着正在工作的那些铁路工人，看着这些人，他总觉得这些人跟一般的工人不太一样。“兴华，你的这些铁路工人哪找来的？”

　　“校长，你看出来了？”李恪有些惊讶道，“这些工人有部分是士兵，当年中原大战结束的时候，不是遣散了很多西北军、湘军、桂军的士

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