“大家好，今天我们在这里隆重举行初教一型教练攻击机的研制启动暨动员大会下面请中央航空委员会主任周至柔将军讲话”王助作为研究所的副所长，实际上的负责人，便成为了这次动员大会的主持人。

　　“各位同事，成都航空研究所的职工们，先生们，女士们，你们好”周至柔用了一个极长的开头，接着道：“今天注定将会是一个伟大的日子，因为在这里将会诞生一架伟大的飞机，那就是初教一型教练攻击机，今天在这里出席动员大会的所有人，你们都是幸运的，华夏航空工业的未来在你们手中所以我们尽情欢呼吧庆祝我们的教练一型飞机从图纸上走向研制阶段，它将在你们的手中诞生，所以你们应该感到骄傲和自豪欢呼吧”周至柔不由自主地开始煽情高喊

　　台上台下的人都被这样的情绪感染，一个个欢呼着，热烈地鼓掌。

　　王助见掌声稍息，便伸出双手往下压了压，这时大家才停止了鼓掌，等待王助讲话。

　　王助轻咳两声，接着道：“请航空委员会特别顾问雷霆先生为大家训话，大家欢迎”

　　在场的人都由衷地鼓起掌来，这位雷霆上校真是一位不可多得的复合型人才，不但是名极优秀的飞行员，又对航空专业精通，大家都是打心里佩服。

　　雷霆走到台前，朗声道：“教练一型教练攻击机，是一架全金属、先进气动布局飞机，对于我们的成都研究所来说，这是首次研制飞机，一下子要达到世界先进水平，肯定是有一定难度的，所以我希望大家要做好心理准备。对于一架全金属飞机来说，就要进行飞机结构的疲劳和损伤容限设计，要知道全金属结构飞机诞生的目的，就是要更快更高更重所以它的机体受力较以前的飞机有很大不同，飞机结构设计必须满足强度和刚度要求。满足强度要求指的是在飞机各种使用情况的外载荷作用下，飞机结构能够符合安全规定。满足刚度要求指的是飞机结构的刚度能够保证在使用范围里不出现气动弹性不稳定，而且变形符合要求。为了即使飞机的结构满足强度和刚度要求，又使飞机的结构质量合理，就要求对飞机结构进行强度和刚度的计算和试验；而使飞机结构的刚度要求合理，就必须进行气动弹性计算和试验。飞机结构的强度和刚度计算，以结构力学、弹性力学、塑性力学、钣壳理论、疲劳和断裂力学为理论基础。飞机的气动弹性分析，则涉及定常和非定常空气动力学、结构静、动力学和控制理论。”

　　雷霆顿了一下继续道：“因此全金属飞机的设计是一项复杂的系统工程，需要涉及到很多的试验和计算，只有充分地在这些试验和计算基础上，才能保证设计出来的飞机达到设计和安全使用要求。

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