种笑容，现在他认为可以稳赢日本最强拉力车手胜田范彦？
虽然老酒鬼承认林向北沥青这种铺装路面强的可怕，但是土屋圭市可不只有“漂移王”头衔，他还是日本GT赛事中的顶尖车手，场地同样不弱。
这位日本车手能赢土屋圭市，林向北现在就胜券在握，是不是有的得意太早了？
老酒鬼一向认为，就算车手自大、自傲，也比怕了、怂了要强，只不过林向北这家伙还没跑职业生涯第一场大赛，就已经看不起最强地头蛇，有点过于狂妄。
听到老酒鬼的提醒，林向北没有反驳，依然只是笑了笑。
主要对手了解过之后，剩下的几名车手基本上就没有什么特别好关注的了，他们都没有特别大的竞争力，其中还包括林向北的曾经“队友”—韩涵。
拉力赛是一个非常讲究“头部”效应的赛车运动，这点跟F1有着很大不同。
F1一场正赛几十圈跑下来，大概也有两三百公里的赛程，但是只要赛车没发生故障，第一名撑死也就把最后一名给套圈，最大也就一两分钟的差距。
拉力赛就不同了，前面几名顶级车手可能会追赶咬的很紧，而靠后的车手跟第一名差距被拉开半个小时以上，都是常有的事情，中间有一道非常明显的分割线。
之所以会导致这样的悬殊差距，就是因为F1方程式里面，哪怕最菜的车手，都是世界上最强的百来号人之一，天才中的天才，碾压了无数对手才能踏入F1的赛道。
稍微能力弱一点的，就会很快淘汰出局，甚至一个赛季都跑不完，就被第三车手给取代。
但是拉力赛对于车手报名就远远没有那么压根，很多私人爱好者都可以参赛，整体水平参差不齐。
强的很厉害，勒布这种秒天秒地的，菜的简直就连炮灰都算不上，纯粹是送人头。
至于韩涵也不是林向北轻视他，这兄弟国外比赛记录，真的是一塌糊涂，很明显不太适应国外的比赛环境。
所以后来韩涵也很少会去参加什么国外赛事，基本上都是在国内跑。
如果不发生什么特殊事件，那么韩涵这次亚太拉力赛，大概率是处于垫底的水平。
看完了具体赛道跟车手资料后，接下来就是官方路书，通过跟去年的亚太拉力赛路书做对比，这次百分之八十的赛段都已经更换。
某种意义上来说，这对于林向北是个好消息，一条全新的赛道就意味着本土对手没有任何的优势，哪怕拉力车手想要记住数百公里的弯道，基本也是一件不可能的事情。
对于官方路书，林向北并没有研究太深，因为连续的训练加上舟车劳顿，他其实精神跟体能上，都已经处于一种极度疲劳的状态。
而且明天就将是开幕式跟两天的实地勘路阶段，他完全可以在勘路过程中跟官方
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