组，哪怕嘴上说的很信任，甚至双方关系也确实很好。但真正面对这种要托付“生死”的局面下，依然很难做到全速过弯，而是会给自己留有一些余地。
余地在赛车里面，就意味着速度放慢！
SS3赛段不单单是对车技的考验，也是对于车组配合的心理考验，这条赛段是札幌赛道的胜负手之一！
赛道上面的林向北，从跟老酒鬼沟通过之后，速度就开始变得越来越惊人，并且走线也极端了不少。
随之而来的，就是操控上面的风险，特别是他还换下了两条钉胎，抓地力相比较正常四条雪地钉胎要更弱一点。
之前保持着保守稳健跑法，抓地力还能面前凑合，弯道里面的打滑摆动其实并不明显。而现在随着速度开始大幅度提升，突破那个临界点之后，操控难度也开始成倍提升。
哪怕林向北在车技硬实力上，可能是目前参赛车手里面最强的，但是冰雪赛道上这种打滑钟摆，也是很难控制，随时都有失控的可能性。
“前200切左弯，重刹弯度2，出弯接右弯5，全油门过。”
“注意是盲弯。”
很快赛车就将要来到组合盲弯面前，李文峰就如同之前勘路试车一样，把路书上面的内容报给了林向北，只不过这一次他多增加了一句注意。
“不用说后面一句的。”
林向北语气很平淡的回了一句，他很清楚这是李文峰对自己的提醒。
但是身为同一个车组成员，是不需要补充这句话的！
可能老酒鬼有很多战术理念，林向北在心里面并不是很认同，特别是那种中国老一辈车手在大赛中的保守思维。
不过有一点他始终很认同，那就是身为一名拉力车手，必须要做到对坐在自己身旁领航员的绝对信任，把命可以交给对方的那种。
因为对方能坐在你开的车上，同样也是把命交到了你手中。
李文峰听到后看了林向北一眼，却并没有说什么，一些矫情的话语以他公子哥的性格说不出口，心里面明白就好。
蓝色的斯巴鲁GE赛车，在这个组合弯道里面用着无比惊人的速度通过，林向北完全看不到弯道另外一面的情况，但是他的操控却始终根据李文峰的路书提示，没有丝毫的迟疑。
车轮卷起的雪花跟泥水，甚至溅射到站在这个弯道“身临其境”的观战车迷。他们之前已经看到了十几个车组冲过去，不过现在这面贴着中国红旗的斯巴鲁赛车，速度明显要快了很多，连续切弯过程中红色刹车灯，从头到尾都没有亮起过！
“不是说新人车组配合上没有默契跟信任吗？我怎么感觉中国车手过弯速度要更快？”
一名现场观众，哪怕身上被溅了一身的雪泥，但他依然有着一种震撼跟亢奋。
原因就是这种亲身体验的速度感，才是拉力赛事的
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