过来，准备装机试车了。

　　没有麦克罗夫等直接参与设计建造f-14的格鲁门技术人员，肯定是做不到的。麦克罗夫也十分好奇地想要看一看中国同行搞出来的航电和动力等部件都到了一个怎样的水平上。

　　齐一鸣其实都没有把最好的系统拿出来给格鲁门公司看，实际上他也不认为大改f-14有什么太大价值，八十年代的对手们还都弱爆了，不值得把齐一鸣倚为最高秘密的aesa雷达以及头盔显示器、超级任务计算机等一系列的部件拿出来。他个人比较倾向于进一步提高awg-9雷达的水平，比如替换下老旧的电子管晶体管部件，使用更好的集成电路提高数据处理能力等。另外改装一下玻璃化座舱，平板显示器取代f-14那些老迈的仪表盘。同时三体式封挡的蚌式座舱盖这种老掉牙的东西也需要被取代，虽然齐一鸣没打算弄整体式座舱盖，但是标准三代机使用的水泡式的座舱盖最起码要弄上去。

　　飞控系统可能是需要改变最大的东西，在f-14身上后世著名的1553b数据总线还没有被利用，这种集中式的时分串行总线是从没有外销记录的f-20虎鲨开始使用的，具有双向传输性、可靠性和即时性等特点，容错的双冗余度也是从这里开始的。

　　因为齐一鸣这个ug的出现，实际为三代半的歼-10猛龙战机已经用上了四余度，不过这条数据总线仍旧是基于mil-std-1553b弄出来的。

　　f-14的飞控改进之后，作战性能另外一个大的需求点，就是武器系统方面。之前在美国时，齐一鸣就已经向格鲁门提出了要使雄猫兼容国产的武器，武器管理代码什么的格鲁门已经答应开放给沈飞。再者，为了提高作战效率，盔显齐一鸣不打算给了，但是mig-29都有的盔瞄应该配备上。

　　要完成这一系列复杂的任务，有一个高效的现代管理模式的企业是必须的，所以齐一鸣对于虽然还是国字头但控制权已经归自己的沈飞，进行了相当大幅度的整改

　　撇下技术宅夏高鸿和麦克罗夫等人，齐一鸣带着主要的商业帮手周予同在沈飞的厂子里转悠，周予同捧着一个文件夹，边走边向齐一鸣汇报道：“制造乱七八糟的那些部门，我们用了一个多月的时间，已经基本上从我们的核心业务中处理掉了，现在还都挂在沈飞集团的名下，但是名字什么的另起，管理上基本上不参与到航空业务了。航空这一片我们换掉了一半以上的领导，主要由我们达里诺尔的一些工程师和挖来的一部分管理人才担任。歼-8ii的项目在您叫停之前，我们派驻过来的工程师已经完成了。国家的订单肯定是没有了，不过我建议拿到国际市场上去叫卖

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