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　　自从上一站乱哄哄的媒体闯入围场工作区，这一站就改善了很多，不允许未授权的媒体离开采访区域。

　　步泽履今天过来后，到是很轻松，果然早上一通锻炼，缓解了全部肌肉疲劳，再加上睡了两觉，现在反而特别精神。

　　‘今晚……还是过了12点就睡吧，不然明天中午补一觉，时差就更乱了。’换好衣服，步泽履看着镜子里面的形象到是很满意。

　　今天的第三次自由练习赛可不能摸鱼了，要好好的调整一下赛车，顺便实战一下赛道。

　　周五练习赛英菲尼迪红牛和梅赛德斯奔驰表现不俗，维特尔对RB9的平衡感到满意，但同时重申轮胎管理问题将成为比赛的关键。

　　这与梅赛德斯和路特斯的观点类似，其中罗斯伯格的心得是首练状况好过二练。

　　莱科宁二练时因赛车陷入碎石缓冲区无法动弹而打乱计划，虽然如此长轴距的E21看起来依然很迅猛，甚至可以与梅赛德斯一争高下，即使是红牛差距也在可追赶范围内。

　　法拉利周五并不顺利，尤其是阿隆索，直言赛车依然不具备预期的竞争力。

　　今天天气依然晴好，气温25度，赛道地表温度36度，不过风向的改变有可能对赛车的设置和调校造成影响，毕竟开始时风速一度达到了米秒。

　　随着今天的三练开始，步泽履早就在维修区发车线口等待，随着红灯转绿，第一个就出现在了赛道上。

　　在系统设置圈时，步泽履对赛车感觉满意，主动要求做降档测试。

　　比安奇的赛车在第二个飞行圈时候底盘刮出火花，再次回到了维修区，霍肯伯格的HANS右边不适要求车队帮助调整。路特斯则直接开始跑计时圈，格罗斯让在过17号弯有明显失误冲到人造草皮的情况下单圈成绩可想而知。

　　之后在几乎相同的位置又再次犯下类似错误，不过在减少失误后格罗斯让立即刷出最快单圈力压队友莱科宁一头暂时登上榜首位置。

　　刚到15分钟，比安奇便率先使用较软的中性胎出场。此时在大直道时车手们需要应对顺风的影响。

　　霍肯伯格跑了一段后表示排气系统可能出现故障并且引擎声听起来也怪怪的，苏蒂尔则报告后面的制动系统稳定性很差。

　　维特尔也很快发现KERS系统罢工，并且左前胎退化严重，并很快出现了轮胎锁死。

　　奇尔顿则无线电通报后牵引力发生故障，佩雷兹的前扭转弹簧也需要更换。

　　在半程结束前汉密尔顿在9号弯冲出，赛车冲过了路肩和草坪，路易斯在让车队帮忙检查赛车尾部的同时还表示赛道状况与昨天很不同，而自己的赛车尾部感觉也很差。

　　此时霍肯伯格已经返回维修间，索伯技师们开始“大修”。

　　半程结束时，已经换上中性胎的格罗斯让以1分3

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