龙耀九天无弹窗生活在木古坝地区的傈僳族是yn几十个少数民族中最慷慨的民族他们至今仍过着狩猎生活当他们捕到猎物时会与周围所有的人不区分什么民族包括汉族共同分享他们的食物和快乐。

　　虽然慷慨但傈僳族也是yn所有民族中最贫困的民族由于原始森林遭到大量砍伐急剧锐减狩猎的收获大不如从前；目前傈僳族仅仅依靠狩猎已不可能维持生存再加上他们的慷慨而无计划性储存食物忍饥挨饿对他们来说至今还是家常便饭。

　　虽然贫穷傈僳族可是yn少数民族中最坚强、最要面子、最相信天命的民族；傈僳族人从不到政府领取救济宁可饿死也不向他人伸手在这一点上即便对方是政府也如此；他们不会把贫困的责任推给任何人他们认为自己的贫困是天命所至何必去怨天忧人每一天都是新的开始都是大自然的恩泽。

　　虽然如此傈僳族并不拒绝他人给予的帮助他们拥有财富时也会毫不吝啬与他人分享并乐于帮助他人；在傈僳人看来人和世间的万物都是上苍的产物都必须听从上苍的安排并按照一定的次序生存；动物和植物是上苍安排给人类的食物和财富这些食物与财富是天下所有人共同拥有任何人都没有权利将天下人的食物与财富占为己有就是这种信仰才铸就傈僳人令人敬佩的性格。

　　按照国家提出全面实现小康社会的宏伟目标yn的73个贫困县中少数民族同胞要在2o2o年达到小康（人均8ooo元年收入）其人均收入每年要递增近4oo元这是个多么艰巨的任务！也许这个目标在经济学家的眼里早已是天方夜谭！穷人的贫困岂能只属于穷人只要社会承担起相应的责任也许实现这个目标并不了啥难事。

　　民间有句俗话：“要想富先修路！”指的就是道路通畅对贫困地区的实际意义同样道理木古坝想要摆脱贫困必须修路；如果道路修通木古坝的一只羊就可以多卖25o元一斤茶叶就可以多卖2o多元谁说他们不能和城里人一样的富有呢？

　　但是修1公里长5米宽的沙石路需要8万元人民币木古坝到最近的公路岔口有4o里算下来总共需要16o万元左右；在BJ、sh、sZ这样的大城市修1公里地铁需要数亿人民币修1公里磁悬浮铁路需要数十亿人民币；假如大城市少修1公里地铁贫困山区就可以多修4至5米宽的沙石公路1万多公里假如大城市少修1公里的磁悬浮铁路贫困山区就可以多修十几万公里的沙石公路在现实面前往往只有残酷。

　　也许有人会说城里的公路修好后回报率很高人家愿意投资花多少钱你管得着嘛？大城市修磁悬浮铁路可以举出无数理由要让城市少修这样、那样的道路没有可能也不可能；这些年yn出

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