究过进入苏联境内后的后勤补给问题。

　　德军预备军总司令曾按西线作战的消耗水平，提出过对苏作战所需物资数量的清单，强调德军必须拥有装备并维持200个师所需的全部军用物资，此外还要备足12次大规模作战行动所需耗用的物资储备。

　　但德军总参谋部硬要后勤服从“闪击战”的目的，对物资的需要量和筹措量一减再减。

　　开战之前，德国国内的油料储备量只有3个月，轮胎及修理零配件更缺。

　　德军进入苏联领土时，仅带了2-3个基本携运量的弹药储备，外加够20个师消耗的用途未定的储备品。

　　战后西方有的史学家就指出:德军入侵苏联时，“物资如此短缺，照理说应使德国人重新考虑整个战局是否合理。

　　但是，实际情况与此相反。

　　他们不是缩小目标以适应有限的手段，而是要自己相信原来的计算过于保守，达成目标会比原来的预计更为容易。”“在这一点上，德军总参谋部像失去了理智”。

　　另外，德军对苏联气候地形、道路的复杂性估计不足，尤其是缺乏冬季作战物资准备。

　　苏联地广路少，道路的质量又差，大部为沙土路，在多雨的秋季里极易形成泥淖，车辆很难行驶；

　　到了冬季，酷寒雪大，车辆更难行驶。在上述条件下，车辆损坏快，耗油量大大超过计划。

　　德军尾随各集团军群的重型运输队，其汽车的损坏在战争开始后19天内即达到25。

　　至于缺乏冬装和防寒器材，更是直接而严重地影响到部队的士气、作战实力和武器装备的效能。

　　如坦克和车辆的水箱在严寒中冻裂，汽油因加油时缺少加温设备而结成冰，润滑油冻结而不起润滑作用，人造橡胶失去弹性，机枪冻得打不动，积雪厚时炮弹减效、地雷失灵，等等。

　　还有，铁路运输不灵，汽车数量少，运载能力低也是一方面。

　　德军在苏联国土内作战时首先遇到的问题是，苏联铁路的轨距与德国的不同，无法直接利用，改轨费时费力。

　　德国机车不能烧苏联的煤，除非添加一部分德国煤或燃油，缴获的苏联机车又很少。

　　由于以上原因，铁路修复速度远远赶不上部队推进的速度，再加管理不善，装卸工作很慢，经常发生堵塞，通过能力很低，更加影响了前方的供应。

　　再就是当时德国的汽车工业不发达，军用载重汽车很少。

　　三个集团军群都有一个平均运载能力为2万吨的重型运输队，其运输能力只能在某种程度上保障陆军作战的最低需要。

　　部队中配备的汽车也很少，步兵师的补给品大部分仍靠马车载运，每师大约有1300辆马车。

　　所以有人称德意志第三帝国为“骡马帝国”，“100个车厢补充后勤，有50个车厢是装弹药的

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